Ремонт передних рычажных амортизаторов

Так как амортизаторы текли решил их отремонтировать.Действовал по совету статьи из журнала за рулем следующим образом.Из уголка полка 50мм изготовил уши крепления.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Далее изготовил стяжной болт скрепил ими уголки, разрезал рычаг амортизатора (важно разрезать заранее иначе потом не получится и приварил уголки к рычагу.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

через радикал пробуй.

https://pobeda.profiforum.ru/t48p15-topic вот тут написанно как

Далее ножовкой по металлу пометил положения рычага относительно оси раскрутил фиксирующий болт на ушках и съемником снял рычаги.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

После был куплен ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2108-09 и сальник от АУДИ.(два сальника первичного вала КПП от ауди-фольксваген 21.9х40х8 бъется по номеру 244.040 ELRING и два сальника передней стойки 2108 2108-2905616)Дело в том, что ось рычага имеет разные диаметры.Сальник от ауди одел на толстую часть оси диаметр 24 мм, сальник от 2108 на тонкую диаметр 22мм.Обоймы которыми прижималась старая набивка амортизатора откручена и примерены купленные сальники.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


Сальник от АУДИ
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


Сальник ВАЗ
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Затем открутил заднюю крышку, промыл всё бензином, и установил на герметик вырубленную из кислотомаслостойкого паронита толщиной 1мм прокладку.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


прокладка
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]



[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Затем взял амортизатор и отправился к токарю.Мои амортизаторы какие-то из последних серий с резьбой на отливе вокруг оси.Были изготовлены переходники на эту резьбу, диаметром наружним 49мм, то есть на 5 мм больше чем диаметр отлива под ось.Диаметр отлива под ось был 39мм, шаг резьбы 1 мм.Также изготовили обоймы под сальники.Наружний диаметр обойм одинаковый. внутренний по диаметру сальника, чтобы обеспечить тугую посадку.Также глубина посадки сальника такова, что он выступает из посадочного гнезда на 4мм(можно сделать и меньше 1-2 достаточно).При затяжке сальника, думаю это даст дополнительное уплотнение.
Переходники: внутренняя резьба по резьбе на корпусе амортизатора.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


Обоймы под сальники.Посадочное место под сальник сделано так, чтоб край сальника немного выступал, для уплотнения
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


Сальник ВАЗ и сальник АУДИ в обойме.Посадка тугая под уплотнение
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Затем на анаэробный герметик накручиваем резьбовые переходники на амортизатор.На переходниках сделана небольшая фаска, чтоб край сальника зашел в неё и получилось уплотнение.Примеряем сальники.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

После этого смазываем поверхности маслом, ставим сальники в обоймы и накручаваем на амортизатор.Закручивал от руки, потом давал натяжку зажав в тисках.Можно было предусмотреть спилы под ключ, но недогадался .Остается собрать рычаг амортизатора по нанесенным меткам , покрасить(красил акрилом) и залить амортизаторную жидкость.Из жидкостей на минеральной основе нашел только АЖ-12Т.При заливке покачивал рычаг амортизатора и о чудо-они заработали!
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]




[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]



[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Сколько уже проехал на них?

mexanik1980 пишет:Сколько уже проехал на них?

Машина моя ещё не скоро поедет

Да,подход серьезный,получилось очень хорошо конечно ! Для себя сохранил фото и текст ) Спасибо !